
3月18日配资服务平台,车圈一则“洋人之下我第一”的讽刺梗持续发酵,矛头直指小鹏汽车刚发布的第二代VLA技术,原本聚焦技术突破的新车圈热点,沦为部分博主博流量的工具,小鹏汽车副总裁于涛公开回怼相关抹黑行为,业内权威机构也纷纷为该技术正名。
事情的起因,要追溯到3月初的小鹏第二代VLA技术发布会。

发布会上,小鹏汽车CEO何小鹏介绍,第二代VLA是全栈自研的物理世界基座模型,开创性地将传统VLA模型简化为“V-A”架构,不仅国内领先,还能泛化到Robotaxi、飞行汽车等领域。
谈及与特斯拉FSD国外版本的对比时,何小鹏客观表示,两者因道路环境差异无法直接对比,却被部分网友截取拼接,衍生出“洋人之下我第一”的讽刺梗。
这个梗字面看似是说“外国技术之下,国内第一”,实则暗嘲小鹏“对内高调称王,对外谦卑示弱”,很快被一些博主拿来大做文章,恶意攻击小鹏缺乏挑战洋品牌的底气。
“我一直带着戏谑的心态,看这帮人如何表演。”小鹏汽车副总裁于涛在社交平台发声,直指这些博主没什么文化和见识,却精通玩弄民粹的恶臭手段。
于涛坦言,辅助驾驶是个刚性功能,不像其他感性用户功能,能过的路就是能过,不能过的就是不能过,这些人的抹黑看似恶意,实则难以真正伤害到小鹏。

事实上,小鹏第二代VLA的技术实力,早已得到权威机构的认可。
新华社评价其为“中国科技企业在物理AI领域的一次关键跃迁,换道超车,给出全球完全自动驾驶元年的中国答案”,肯定了该技术的突破性意义。
国际投行摩根士丹利也在报告中指出,小鹏第二代VLA的落地,终结了特斯拉在全球智驾领域的单一领先优势,让小鹏具备了与特斯拉在全球市场直接竞争的能力。
据悉,小鹏第二代VLA实力不容小觑。近4个月内已迭代468个版本,搭载该技术的量产测试车已能实现无人驾驶状态下的自主上下客,海外路测中未经预先学习,驾驶表现就如真人司机般平顺。
在核心性能上,它对夜间深色物体的识别率提升72%,路面障碍物识别能力提升124%,安全接管里程更是提升了50倍,能让用户从“时刻准备接管”转变为“偶尔看一下就行”。
何小鹏曾表示,第二代VLA的目标是打造“妈妈都爱开的国民智驾”,降低高科技门槛,让更多人敢用、爱用。
面对持续的抹黑,小鹏方面态度明确,喊话相关博主“别操弄黑公关,不怕比,开一下试试,不服来战”,用实力回应所有质疑。
业内人士表示,当前智驾行业竞争激烈,部分博主借断章取义博流量、恶意诋毁竞争对手的行为,既误导消费者,也扰乱行业秩序,这与工信部此前整治汽车行业“黑公关”“黑嘴”乱象的要求相悖。
对于消费者而言,选择智驾产品无需被网络噪音裹挟,实地体验、查看权威数据配资服务平台,才能真正了解一款技术的真实实力,而技术本身的硬实力,才是企业立足的根本。
鼎锋优配提示:文章来自网络,不代表本站观点。