3月18日配资服务平台，车圈一则“洋人之下我第一”的讽刺梗持续发酵，矛头直指小鹏汽车刚发布的第二代VLA技术，原本聚焦技术突破的新车圈热点，沦为部分博主博流量的工具，小鹏汽车副总裁于涛公开回怼相关抹黑行为，业内权威机构也纷纷为该技术正名。
事情的起因，要追溯到3月初的小鹏第二代VLA技术发布会。
发布会上，小鹏汽车CEO何小鹏介绍，第二代VLA是全栈自研的物理世界基座模型，开创性地将传统VLA模型简化为“V-A”架构，不仅国内领先，还能泛化到Robotaxi、飞行汽车等领域。
谈及与特斯拉FSD国外版本的对比时，何小鹏客观表示，两者因道路环境差异无法直接对比，却被部分网友截取拼接，衍生出“洋人之下我第一”的讽刺梗。
这个梗字面看似是说“外国技术之下，国内第一”，实则暗嘲小鹏“对内高调称王，对外谦卑示弱”，很快被一些博主拿来大做文章，恶意攻击小鹏缺乏挑战洋品牌的底气。
“我一直带着戏谑的心态，看这帮人如何表演。”小鹏汽车副总裁于涛在社交平台发声，直指这些博主没什么文化和见识，却精通玩弄民粹的恶臭手段。
于涛坦言，辅助驾驶是个刚性功能，不像其他感性用户功能，能过的路就是能过，不能过的就是不能过，这些人的抹黑看似恶意，实则难以真正伤害到小鹏。
事实上，小鹏第二代VLA的技术实力，早已得到权威机构的认可。
新华社评价其为“中国科技企业在物理AI领域的一次关键跃迁，换道超车，给出全球完全自动驾驶元年的中国答案”，肯定了该技术的突破性意义。
国际投行摩根士丹利也在报告中指出，小鹏第二代VLA的落地，终结了特斯拉在全球智驾领域的单一领先优势，让小鹏具备了与特斯拉在全球市场直接竞争的能力。
据悉，小鹏第二代VLA实力不容小觑。近4个月内已迭代468个版本，搭载该技术的量产测试车已能实现无人驾驶状态下的自主上下客，海外路测中未经预先学习，驾驶表现就如真人司机般平顺。
在核心性能上，它对夜间深色物体的识别率提升72%，路面障碍物识别能力提升124%，安全接管里程更是提升了50倍，能让用户从“时刻准备接管”转变为“偶尔看一下就行”。
何小鹏曾表示，第二代VLA的目标是打造“妈妈都爱开的国民智驾”，降低高科技门槛，让更多人敢用、爱用。
面对持续的抹黑，小鹏方面态度明确，喊话相关博主“别操弄黑公关，不怕比，开一下试试，不服来战”，用实力回应所有质疑。
业内人士表示，当前智驾行业竞争激烈，部分博主借断章取义博流量、恶意诋毁竞争对手的行为，既误导消费者，也扰乱行业秩序，这与工信部此前整治汽车行业“黑公关”“黑嘴”乱象的要求相悖。
对于消费者而言，选择智驾产品无需被网络噪音裹挟，实地体验、查看权威数据配资服务平台，才能真正了解一款技术的真实实力，而技术本身的硬实力，才是企业立足的根本。
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